1、南京和谐车站的由来及解释？

南京和谐车站的由来始于2008年。当时，南京地铁在新街口站举行了一场名为“和谐车站”的品牌车站创建活动，旨在通过倡导“和谐”的理念，推动社会和谐、经济发展、商家和环境之间的和谐，以及与历史、乘客和内部空间的和谐。这一活动得到了广泛的关注和支持。

关于南京和谐车站的解释，可以从以下几个方面来理解：

1. “和谐”是中国传统文化中的一个重要概念，强调的是人与人之间的和睦相处、社会的和谐稳定以及人与自然的和谐共生。南京和谐车站的创建，正是基于这一传统理念，通过各个方面的协调和融合，打造一个有序、安全、舒适的地铁站，为乘客提供优质的服务。

2. “和谐车站”的理念也体现在车站的设计和布局上。例如，在站厅的包柱上，通过形象的毛笔书写构画出“和谐”的字样，配以文字说明，让乘客更加具体地了解这一品牌名称中“和谐”的意义。此外，在车站的装饰、设施等方面，也充分考虑了与周边环境的协调和融合，营造出一种和谐的氛围。

3. 南京和谐车站的创建还具有更深层次的意义。它不仅是一个地铁站的品牌建设，更是一个城市形象和文化的展示。作为国内最大的繁华商业中心之一，南京新街口商贾云集、人流如织。而新街口站的和谐车站创建，将南京的文化底蕴和城市精神融入其中，让更多的人了解和感受到南京的魅力。

总之，南京和谐车站的由来是源于对“和谐”理念的倡导和推广，其创建过程和设计布局都充分体现了这一理念。它不仅是一个地铁站的品牌建设，更是一个城市文化和形象的展示。

2、温州高铁为什么要埋掉？

掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援。

2011年7·23温州动车事故新闻发布会上，原铁道部新闻发言人王勇平回答过“掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援。”

此外，在回答的过程中，王勇平因“至于你信不信，我反正信了”和“这是一个奇迹”两句话成名，成为舆论炮轰的对象。

悼念活动

2011年7月29日，按照“头七”的传统丧葬习俗，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难者家属和亲友等来到事故现场举行悼念活动。祭奠者冒雨在事故现场点上蜡烛，摆上鲜花，举行了悼念活动。送别小伊伊父母。

在动车事故中最后一个获救的“奇迹女孩”小伊伊，她的父母在事故中双双遇难。2011年8月4日，小伊伊的父母，温州动车事故遇难者项余岸、施李虹遗体告别仪式在温州市殡仪馆举行。上千温州市民前往殡仪馆送别项余岸、施李虹夫妇。

以上内容参考新华网--王勇平首披露“反正我信了”发布会内幕、百度百科——7·23甬温线特别重大铁路交通事故

3、火车票涨价能解决春运买票难吗

铁路票价在90年代到2007年就已经存在过春运期间涨价的先例了，总结起来就是，根本没有任何作用。

铁路春运涨价大事记

从20世纪90年代初起，原国家计委等部门对铁路客票价格进行了一系列局部改革的尝试。1993年春运期间，对乘火车进出广东省和广东省内的乘客实行浮动加价。

2000年的春运期间，部分铁路列车客票票价上浮，以往春节前的客流最高峰大多出现在春节前9天至前3天，票价上浮后，当年春运客流高峰期提前了3天并延后了3天。

2001年，铁路春运旅客发送量预计达1．34亿人次，铁道部在春运前正式确定了在部分运输能力紧张方向的部分列车、部分时段，实行票价上浮的方案。

2001年1月18日，河北三和时代律师事务所律师乔占祥向铁道部申请行政复议，质疑铁道部2001年春运期间部分旅客列车实行票价上浮的行政行为。这场官司以乔占祥败诉告终。

2002年1月12日，我国历史上首次铁路价格听证会在北京举行。33名代表对铁道部提出的方案进行审议，大多数代表原则同意对部分旅客列车实行***指导价。

2002年1月27日，原国家计委下发的《国家计委关于公布部分旅客列车实行***指导价执行方案的通知》，授权铁道部在一定幅度内可以上涨票价的同时，并没有排除铁道部上报国务院批准及申请听证这两项法定义务。

2003年春运，铁路客票票价又有较大幅度上浮，其中硬座票涨价15％，卧铺票涨价20％。此次铁路春运涨价没有召开听证会，引来社会上很多质疑的声音。对此铁道部解释，这是因为“召开一次听证会所得出的结论可以在同类状况下适用较长时间”。

2004年和2005年的春运期间，铁路客票票价上浮幅度与2003年持平。涨价前均未召开听证会。

2005年全国“***”上，全国政协委员王翔提交的《关于取消铁路春运车票违法涨价的建议》指出，铁路春运车票涨价双重违法：违背了《价格法》和《消费者权益保护法》。铁路部门想以此调控旅客客流，但客流并没有因为涨价而减少。

2006年春运结束后，据铁道部春运办统计，当年春运铁路共运送旅客1．49亿人次，创历史新高。铁道部希望涨价能缓解铁路春运客流高峰压力的愿望并未实现。

2006年全国“***”上，全国人大代表纪尽善说：年年春运年年涨，雷打不动。春运涨价6年了，客流怎么还没被限制住？当初听证时，铁路部门提出的“限客分流”、“削峰平谷”之说，很难让人不联想到是垄断的“幌子”。

2007年1月10日，中国铁道部新闻发言人王勇平对外宣布：从今年起，铁路春运火车票价格不再实行上浮制度。

个人之见：

当代社会，人员流动性越来越强了，跨区域工作的人群越来越多，春运人员每年都会增加。

中长途旅行的首选依然是火车，火车票价便宜、安全、舒适性好。在民航运力有限、票价高昂的情况下，火车依然是首选。

如果涨价幅度不是很高的话，对出行人员根本没有影响，该坐火车还是火车。

解决春运的问题，不能通过提高票价来希望减少乘车人的数量，而是要合理调度，加开车辆，增加运力。