1、嘉年华怎么样

参考上一代飞度GK5，有着地球发动机的名号和同级中出色的操控水平，在10万级小型车中深受年轻人的喜爱！即使在飞度换代后，迎来了更加面向家庭的GR9，但在二手市场，飞度GK5依然难求。

可以说，在10万级小型车的消费类别中，飞度GK5被誉为“平民超跑”。在飞度GK5备受年轻人追捧的年代，福特嘉年华也是一个着眼于年轻消费者定位的选择，但后来停产的嘉年华逐渐淡出了消费者的视野。

但在海外市场，福特嘉年华有一定的市场竞争力。近日，全新嘉年华作为中期改款车型在海外市场上市，其海外指导价为16670英镑，折合人民币约15万元。新车在造型设计和动力配置方面进行了升级。

为了丰富嘉年华的消费选择，全新嘉年华根据不同定位推出了ST-Line、Active、ST三个版本。无论是两门版的钢炮街车，还是跨定义风格，还是实用的四门版家用车，总有一款适合你。

更大的蜂窝状格栅增加了一点运动气息，LED灯组也经过了重新设计，看起来更加年轻时尚。但是不同车型前脸的设计语言是不一样的，主要是在周边。

ST版采用双门布局设计，侧裙下周边和轮毂采用了熏黑处理，凸显“性能钢炮”的味道。

ST-Line版和Active版都是五门车型。得益于Active的交叉定义，Active的底盘高度有所增加，通过性更高。其次，为了突出不同版本之间的不同定位，Active版和ST-Line版采用的轮毂样式和裙摆设计也有所不同。

在驾驶舱布局的设计上，新车延续了原有的运动风格，通过材质和配置的升级，体现了新车更加动感时尚的设计风格。比如三幅方向盘和运动座椅都是真皮和面料包裹，辅以红色缝线。其次，12.3英寸的液晶仪表和悬浮式中控屏也提升了运动时尚的氛围。

配置的升级是嘉年华作为中期改款车型的亮点。8寸中控悬浮屏虽然看起来不大，麻雀虽小，但是很完整！车载系统搭载福特最新的SYNC 3系统，支持苹果Carplay、多媒体娱乐、高精度地图导航等主流智能功能。

此外，新嘉年华还拥有L2级智能驾驶辅助系统，配备ACC自适应巡航、车道保持、碰撞预警、盲点监测等安全功能。在两厢紧凑型车的选择上，很难找到像新嘉年华这样“越级”的配置表现。

动力方面，ST-Line版和Active版搭载1.0T三缸48V轻混动动力组合。传动系统匹配6速手动变速箱和7速双离合变速箱，并提供多种动力版本，最大输出功率分别为100马力、125马力和155马力。看到三缸轻混的技术，不难看出，为了应对越来越严格的排放标准，福特嘉年华在动力水平上是领先的经济适用车型。

当然，如果你说你买它不仅仅是为了满足代步的需要，更是为了享受操控的乐趣。那么可以考虑ST版本。1.5T发动机200马力，峰值扭矩320牛·米。即使是三缸发动机，其动力级别的表现也不容小觑。根据官方介绍，其0-96km/h加速仅需6.5秒。其次，还可以安装机械式限滑差速器，大大提高了操控稳定性。

纵观福特嘉年华改款上市的亮点，中期改款的嘉年华展现了配置的优越性，动力水平的经济适用和可玩性的双重特点，以及A0级竞争中车辆定位多元化选择的优势。再加上嘉年华在海外市场的受众群体，中期上市的嘉年华在A0级消费选择中是非常有竞争力的选手。

回归国内市场，嘉年华在2016年迎来停产。从此，国内消费者再也没有这款车的机会了。从产品定位来看，相比国内A0级热门竞品的产品竞争力，中期改款嘉年华在个性化消费选择和配置上优势明显。

不过话说回来，在国内消费者眼里，谁能真正接受三缸的动力呢？虽然近几年三缸发动机通过技术层面提升了自己的“口碑”，但三缸发动机这些年在国内的消费受众并不高。

如果未来能引入国内消费市场，即使面对同级别竞品有配置性能、消费定位、动力水平的产品优势。但相比于大多数消费者，研究三缸的消费者还是会考虑一二缸。

从一个年轻消费者的购买决策来看，新嘉年华的表现其实还不错。只是研究我们国内消费者的购买决策，更注重综合考虑。毕竟同品牌下的三缸福克斯在国内也没有太亮眼的销量数字吧？在这方面，你认为新嘉年华引入中国可以是硬性的吗？

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2、长安福特嘉年华两厢怎么样？麻烦有小嘉的朋友请回答！

相对1.5的排量来说,油耗有点大,大概新车一公里开空调要去到七毛多一公里.过了一万公里后就会下降到六毛多一公里.不过就是空间小了点.我准备购买的是三箱的.起码后排空间一样但尾箱可以装多点东西.可惜我现在还没能确定哪一种车,因为我老婆喜欢自动的,我喜欢手动的.唉...烦...不过车是好车.

3、新嘉年华1.3手动风尚两厢车到底怎么样？用过的才进来。。甩分了！！

新嘉年华1.3手动风尚两厢车到底怎么样啊？用过的人才进来，打广告的或者枪手进来他全家族被日本车撞，还没人收尸！

1，油耗？

2，性能以及操控性？

3，安全性？

4，质量？

5，在同级别中是否有性价比？

网上很多人说这车忽悠人？我就是看重它的安全和车型设计风格。

另外2011，2010，2009哪个版本最好啊？

或者还有其他的8万多能落地的性价比更高的合资车推荐下也行，以上几点也介绍下。

4、嘉年华两厢如何？

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操控一流，劈弯神器，指向精准，打哪指哪，拥有同级原厂车型中最高驾驶乐趣，软韧适中的底盘调教加上优秀的车身刚性，不弱的动力调教，时不时挑起你心中的躁动让你在撒野的时候达到人车合一的感觉！哦，忘了说，嘉年华排气声浪也是极其诱人的，让你充满激情欲罢不能！

缺点：

后排空间是嘉年华的软肋，只能说够用，相比飞度啥的确实有较大的差距；另外变速箱一挡换二挡在拥堵跟车路段顿挫较明显，要减少这种顿挫感跟车给油时需要一定技巧。

外观：

外观这种东西是仁者见仁智者见智的事情，就我个人来说，嘉年华45度角看过去简直帅爆了，缩小版阿斯顿马丁有木有！前发动机盖几条神来之笔的“肌肉线”，侧面性感的腰线，都让人爱不惜手；不过如果是正面看过去，个人觉得大嘴反而看起来略显小气，有点像瞪着眼的鲶鱼，萌萌哒有木有。。。另外尾灯设计“锐利”的有点过了。。。

内饰：

我这配置方向盘虽然不是真皮的，但握感很好，前排座椅包裹性也很不错，不愧是主打运动的小车；内饰做工尽管出自长安福特又是源自美国品牌血统，但也没有传言的那么粗糙啦，虽然不及本田车那么精致或者德系车那么细腻，但也还是可以接受的。

空间：

上面缺点也说了，嘉年华的后排空间是其短板，后排坐三个人确实会有点憋屈，两个人还好；但是储物空间还是不少的，而且设计也很人性化，后排放倒后，空间还是可以的，帮朋友搬家也是杠杠的。

配置：

我买的是自动低配版，配置算不上丰富，但都是实用的配置，另外值得称赞的是我的车有ESP！另外看配置表上还有上坡辅助功能的，目前还没体验出来额。。。

动力：

1.5自吸的110马力发动机在同级中是中规中矩，但再配上福特的6挡双离合变速箱，产生了1+1大于2的效果。整个动力系统的调教给我感觉都是偏运动的，尽管D挡模式下据官方给出的说明是有兼顾到了省油的目的，但是整体升挡逻辑还是不是很积极，一般温柔点都要2200到2300转左右升挡，暴力点就上到2600转以上了；反而当你需要动力的时候降挡是相当积极的，特别是S挡模式下，降挡补油的时候那个爽啊！这样的1.5小车也可以带给你不错的推背感体验。

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5、福特新嘉年华两厢：青春运动型的代表作

福特新嘉年华是福特公司旗下的一款热门车型，它在全球范围内备受消费者欢迎。该车型分为两厢和三厢两种，其中新嘉年华两厢版别被誉为青春运动型的代表作。接下来我们来详细了解一下这款车子的关键亮点。

外观设计

新嘉年华两厢版别的外观设计非常时尚、运动，强调线条的动感和硬朗，同时也不失流线型的优美美感。该车前进气格栅采用了福特品牌经典的六边形设计，配合大灯造型显得很有力量感。车身背部则采用了时下流行的溜背造型，整体看起来十分动感。车身配色方面，可根据个人喜好自由搭配，其中两种特殊的夜幕黑和白金银配色更能增加车子的时尚感。

内饰设计

福特新嘉年华两厢的内饰设计也跟着外观一样，时尚动感自然少不了。整体风格显得非常年轻，黑色为主色调，精致的饰面增加了高档感。车内配有福特SYNC智能互联系统，可用于手机免提通话、音乐播放、导航等多种功能。方向盘、座椅均可进行多角度、多方向的调节，能够满足不同身材的驾乘需求。

动力性能

福特新嘉年华两厢搭载的是1.5L Ti-VCT自然吸气发动机，最大功率88kW，最大扭矩150N·m，兼顾了燃油经济性和动力表现。变速器方面，该车配备6AT手自一体变速箱或者CVT变速箱（先进版本），可提供平滑的换挡体验和灵敏的响应。此外，新嘉年华在底盘调校上也有所改进，提供了更加平稳、纯正的驾驶体验。

安全配置

福特新嘉年华两厢也取得了出色的安全表现。该车采用了ESP车身稳定系统、ABS防抱死制动、HAC坡道辅助等多项主流安全配置。车内还配有7个气囊、车身加固钢板等安全设计，能够全方位保障驾乘者的安全。

总结

作为福特汽车公司出品的一款年轻运动车型，新嘉年华两厢的亮点众多。无论是线条硬朗的外观造型、搭载强劲而燃经济高效的动力系统、时尚青春的内饰设计还是搭载先进的智能互联系统和诸多主流安全配置，都足以让它成为当下市场上非常热门的购车对象。如果你也在寻找一款年轻、动感的小型家庭轿车，不妨考虑一下福特新嘉年华两厢版别。