1、桥梁用钢与普通钢材的区别
是型号和材质不同。
1、型号不同：桥梁用钢的型号为Q345，普通钢材的型号为Q235。
2、材质不同：桥梁钢是专用于架造铁路或公路桥梁的钢板，要求有较高的强度，韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性，一定的低温韧性，而普通钢材的韧性一般，质量也没有桥梁用钢的质量好。
2、钢的熔点是多少度
钢的熔点是1500度左右，随着碳含量的增加，钢的熔点在下降。按照含碳量分类，熔点小于普通钢熔点的0.25%为低碳钢，小于0.25～0.60%C的为中碳钢，大于0.6%C的为高碳钢。
钢的化学成分可以有很大变化，只含碳元素的钢称为碳素钢（碳钢）或普通钢；在实际生产中，钢往往根据用途的不同含有不同的合金元素，比如：锰、镍、钒等等。
钢的用途
桥梁用钢板：用于大型铁路桥梁的钢板，要求承受的动载荷、冲击、震动、耐蚀等性能都比较强，牌号如Q235q、Q345q等，q字为“桥”的意思。
造船钢板：用于制造海洋及内河船舶船体，要求强度高，塑性、韧性、冷弯性能、焊接性能、耐蚀性能都好，牌号如A32、D32、A36、D36等。
锅炉钢板（锅炉板）：用于制造各种锅炉及重要附件，由于锅炉钢板要长期处于中温（350℃以下）及高压状态下工作，除承受较高压力外，还受到冲击、疲劳载荷以及水和蒸气腐蚀，要求保证一定强度，还要有良好的焊接及冷弯性能，牌号如Q245R等，R字为“容器”的意思。
3、普通铁板是什么材料
一般都是碳素结构钢，型号大多是Q235，就是普通的屈服强度为235MPa的碳钢，不是纯铁，没有纯铁板，炼钢中纯铁一般作为炉料使用。
Q235普通碳素结构钢又称作A3钢。普通钢板是跟合金钢板相区别的一种钢板，主要材质为铁。
普通钢板的主要材料：
钢板是用钢水浇注，并冷却后压制而成的，这种钢板的主要成分就是就是碳钢。
具体指标：
硫、磷含量分别在0.035%~0.05%、碳含量在0.06%~0.38%范围内的碳素结构钢。
同合金钢板的区别：合金钢板就是在制作这种板材的时候，需要在碳钢的基础上加入其他金属元素或是合金元素，再来浇注、冷却、压制而成。
：
钢板按轧制分，分热轧和冷轧。
薄板的宽度为500~1500毫米；厚的宽度为600~3000毫米。薄板按钢种分，有普通钢、优质钢、合金钢、弹簧钢、不锈钢、工具钢、耐热钢、轴承钢、硅钢和工业纯铁薄板等；按专业用途分，有油桶用板、搪瓷用板、防弹用板等；
按表面涂镀层分，有镀锌薄板、镀锡薄板、镀铅薄板、塑料复合钢板等。
来源：百度百科-钢板
来源：百度百科-Q235
4、不锈钢比普通钢材贵多少
不锈钢的价格是普通钢材的2至5倍。锈钢是由多种金属合金组成的，熔炼过程更加复杂，成本更高。不锈钢是一种合金钢，由多种金属元素组成，主要成分有铬、镍、铁等，具有良好的耐腐蚀性能、抗拉强度高，可以在常温、热处理、焊接、冷加工等情况下使用，并有不锈钢表面处理等工艺需求。
5、普通钢怎样淬火
普通钢材的淬火工艺包括加热、保温、冷却3个阶段。
1、加热
以钢的相变临界点为依据，加热淬火时要形成细小、均匀奥氏体晶粒，淬火后获得细小马氏体组织。 淬火温度选择原则也适用于大多数合金钢，尤其低合金钢。
实际生产中，加热温度的选择要根据具体情况加以调整。如亚共析钢中碳含量为下限，当装炉量较多，欲增加零件淬硬层深度等时可选用温度上限；若工件形状复杂，变形要求严格等要采用温度下限。
2、保温
淬火保温时间由设备加热方式、零件尺寸、钢的成分、装炉量和设备功率等多种因素确定。对整体淬火而言，保温的目的是使工件内部温度均匀趋于一致。对各类淬火，其保温时间最终取决于在要求淬火的区域获得良好的淬火加热组织。
加热与保温是影响淬火质量的重要环节，奥氏体化获得的组织状态直接影响淬火后的性能。一般钢件奥氏体晶粒控制在5～8级。
3、冷却
要使钢中高温相——奥氏体在冷却过程中转变成低温亚稳相——马氏体，冷却速度必须大于钢的临界冷却速度。为保证整个截面上都转变为马氏体需要选用冷却能力足够强的淬火介质，以保证工件心部有足够高的冷却速度。
但是冷却速度大，工件内部由于热胀冷缩不均匀造成内应力，可能使工件变形或开裂。因而要考虑上述两种矛盾因素，合理选择淬火介质和冷却方式。
淬火的目的是：
1、使过冷奥氏体进行马氏体或贝氏体转变，得到马氏体或贝氏体组织，然后配合以不同温度的回火，以大幅提高钢的刚性、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，从而满足各种机械零件和工具的不同使用要求。
2、通过淬火满足某些特种钢材的铁磁性、耐蚀性等特殊的物理、化学性能。
3、通过淬火与不同温度的回火配合，可以大幅度提高金属的强度、韧性下降及疲劳强度，并可获得这些性能之间的配合（综合机械性能）以满足不同的使用要求.
4、淬火可以使永磁钢增强其铁磁性、不锈钢提高其耐蚀性。
来源：百度百科-淬火
