1、f1方程式赛车最高时速是多少

F1方程式赛车的最高时速为350公里\/小时：

1、F1赛车的最高时速可达350公里，但由于赛道、载油和轮胎的原因，F1赛车并不是地球上速度最快的汽车；

2、F1赛车不是用来创造最高时速的工具，而是体育器材，因此，F1赛车从一开始就不追求最高时速，而是追求最高转速，目前披露的数字显示，法拉利和宝马引擎的最高转速已经突破1.8万转\/分；

3、此外，F1赛车要想取得最高时速还取决于赛道的条件，在世界上只有德国的纽布林格、意大利的蒙扎和比利时的斯帕三个赛道上可以实现最高时速，上述赛道也被誉为世界三大快速赛道。

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2、f1是自然吸气还是涡轮增压

F1是自然吸气，F1赛车就禁止采用涡轮增压器的原因如下：

1、马力过大

涡轮增压技术（尾气排放做功—带动空气压缩器—压缩空气进入燃烧室，效率有些可高达60%增幅）的出现，使整个比赛变得更具有竞争性和观赏性，但是过大的马力/功率输出使用驾驶员更容易疲劳从而车祸频发。

2、发动机寿命下降过快

在F1方程式的比赛场上发动机寿命经常是冲过终点线就爆缸，涡轮增压技术会直接降低发动机寿命（燃烧室因为吸入增压空气使汽油燃烧的更充分，但是过大的燃烧爆炸力会剥夺发动机气缸寿命），赛场上一辆F1赛车引擎发生故障很容易就引发连环车祸。

F1赛车的技术措施

1、发动机

由原来自然吸气的2.4升V8发动机改变为1.6升V6涡轮增压发动机。不得不说，这是此次F1规则改变最大的一项，自1988年涡轮增压技术被禁止应用在F1赛事后，F1就一直只能采用自然吸气发动机。此次规则的修改，是因为世界能源渐渐枯萎，涡轮增压技术在此时就凸显出其重要而独特的地位了。

2、混合动力系统

新的能量回收系统ERS将会代替旧的KERS系统。KERS系统将能量汇集到后轴上每圈只能持续6.67秒，而ERS系统可以持续33.3秒，存储的能量会成十倍地增加，并且转换输出更大的功率。最高升压值将从60千瓦加大到120千瓦。而这些能量无需像此前那样只留出一部分传导到后轴上，而是可以利用吸入的空气压缩到涡轮机上形成废气喷射流。

3、油耗

由于新赛车得到混合动力的支持，以及要采用更小型、更省油的1.6升涡轮增压直喷发动机，因此其油耗也会有所降低。新F1规则中设定了一个雄心勃勃的燃油目标。每场比赛还是仅提供可供跑100公里的燃油。因此，发动机必须将燃油效率提升大约30%。

3、f1赛车的drs是什么意思

f1的drs是可调尾翼控制系统的意思。

f1是赛车，车辆各方面的性能都比普通的轿车更优越，对于车主技术的要求要更高。

F1的drs是赛车者可以在车上自由的操纵尾翼的翅膀，DSR的主要作用是当车辆处于高速行驶的状态下，使轮胎与地面之间有足够的摩擦力，避免发生滑倒的现象。F1可以在高速弯曲处达到5G左右的横向加速，同时不会处于失控的状态。

F1的drs在直线行驶时，可能会带来前进的阻力，通过DRS在赛道的上可以创造更多的超车机会。在使用过程中，需要通过远程游戏杆技术控制许可才可以正常的使用。

1、drs是国际汽联为增加F1的竞技观赏性而于2010年准许各车队使用的新技术。该系统受到一套电子系统的严密监控，车手可以在练习赛和排位赛中随意使用。

2、作用：通过此系统，可在赛道规定的区域内由车手开启此系统来调整尾翼的角度以降低空气阻力，在规则准许的条件下车手可以在驾驶舱中调节尾翼角度，从而增加超车的可能。

另外，由于每个轨道的DRS管控的区域是不同的，对于具有多个直线度轨道的车辆，可以有两个DRS使用区，车主在操作时需要多加注意。

4、奥迪的F1赛车长啥样？都有哪些黑科技？

在不久前的上海车展上，拥有四环品牌涂装的F1展车首次登陆中国。近日，这辆展车又来到了北京奥迪运动车体验中心，奥迪的F1计划也同时逐渐清晰了起来。

作为德国三大豪华汽车品牌之一，奥迪参与汽车运动的历史可谓源远流长。而1983年成立的quattro有限公司更是将奥迪的赛车技术推向了巅峰——人们耳熟能详的奥迪quattro赛车颠覆了世界拉力锦标赛，接着又通过TFSI、TDI和混动技术征服了勒芒耐力赛。在电动化的今天，奥迪不仅是首个参加电动方程式锦标赛的德国品牌，还以电力驱动的越野拉力赛车RS Q e-tron又开创了达喀尔拉力赛的新纪元。

而在去年8月，奥迪正式宣布将于2026赛季开始参加世界一级方程式锦标赛，并开发专门的动力单元。奥迪也因此成为了十几年来首个在德国开发F1动力单元的品牌。这个全新的动力单元将包括发动机、变速箱、电动机、电池和能量回收系统。其中，仅电动机的功率就达到400千瓦左右。为此，奥迪运动专门成立了奥迪方程式赛车有限公司，以更好地推进该项目。

奥迪的F1动力单元将在位于多瑙河畔诺伊堡的奥迪赛车运动研发中心开发。这个现代化的研发中心于2014年成立，RS Q e-tron、R18 e-tron quattro、RS 5 DTM和电动方程式赛车均在这里开发制造。

最近几个月，奥迪的F1项目取得了重大进展。目前，在动力单元的概念阶段，奥迪已经确立了2026年F1赛车动力系统的基础结构。除了先进的材料、制造技术等，奥迪还十分关注混合动力单元的能量管理。这些技术不仅将用于F1赛车，也将使奥迪未来的民用车型获益。

2022年底，单缸发动机的测试已经开始，工程师并通过测试对试验台架的设置和测量仪器的准确性进行检验。预计今年年底前，在试验台架上将运行首个由内燃机、电动机、电池和电控组成的混合动力单元。另外，该项目的重中之重是该中心的动态研发模拟器，它将达到F1标准。

与此同时，在多瑙河畔诺伊堡，为F1项目特别成立的奥迪方程式赛车有限公司正全速推进团队建设。目前，已有260余名专业人士加入这支精锐队伍，核心成员分别来自奥迪运动和奥迪研发团队。奥迪还计划从外部招募F1领域的专家，预计今年年底，团队将完成人员招聘，规模将超过300人。

为了给F1项目提供最好的条件，奥迪赛车运动诺伊堡研发中心正在扩建。从今年下半年开始，奥迪将在占地约3000平方米的新建筑中配备用于开发动力单元的全新试验台架。得益于模块化设计，试验台架在2024年初即可投入运行，无需等待大楼完全竣工。此外，诺伊堡研发中心的供电与供暖已经实现碳中和：其设施利用工业废热的回收利用，实现区域供暖；采用水力发电站的绿色电力作为能源供给，因而被国际汽车联合会（FIA）授予了环保和可持续领域的最高级别荣誉——“三星级”环境认证。

本文作者为踢车帮 阿来

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