1、原猎豹工厂生产，腾势N8在8月初上市，与唐相比该怎么选？
8月5日，腾势N8将正式上市，新车不仅是腾势X的换代车型，同时又是比亚迪唐DM-i和DM-p系列车型的同胞兄弟。
据悉，腾势N8将在长沙星***亚迪工厂生产（原猎豹工厂）。因为腾势N8是当下腾势品牌的重磅新车，所以星***亚迪工厂已经存了大量新车，只等上市开卖后再陆续发往全国各地。目前，腾势的两款重磅车型都在长沙工厂生产，其中腾势D9在长沙雨花工厂生产，而腾势N8则在长沙星沙工厂生产（原猎豹工厂），看来腾势是要加足马力冲刺下半年的销量目标。
从前脸看，新车采用了与腾势N7相似的外观设计，狭长的大灯组配合中间的饰条与腾势logo相连，整体感很强。两侧律动式的灯带活灵活现，增加了腾势车系的辨识度。不过与腾势N7不同的是，腾势N8还新增了两侧类似獠牙的日间行车灯，增加了车头的攻击力。
侧面悬浮式车顶和侧面造型可以说是与唐DM-i/DM-p出自同一个模具，要不是轮毂造型不同和D柱上的腾势logo，从远处看还真以为是唐DM-i或者唐DM-p，或许这就是腾势N8没有采用隐藏式门把手的原因。需要注意的是，腾势N8在长沙星沙工厂生产的同时，唐系列车型也是在此工厂生产，冥冥之中似乎有了约定。
车身尺寸方面，腾势N8的长款高分别为4949mm、1950mm、1725mm，轴距为2830mm，而至于唐DM-i/DM-p，它们的长宽高分别为4870mm、1950mm、1725mm，轴距为2820mm。两款车相比，腾势N8仅在车长和轴距上面领先于唐，至于车宽和车高都一样，这样二者的关系变的更加的密切。至于车尾，腾势N8整体造型很圆润，贯穿式尾灯还有跃动的姿态，把车尾勾勒的很灵动。
至于腾势N8的车内，通过悬浮式的中控大屏和档把区域的造型能很快发现它出自比亚迪，不过腾势毕竟是高端品牌，该有的精致感和豪华感是丝毫没少。尤其是设计层面，腾势N8的内饰要比唐简约很多。除此之外，腾势N8的车顶都采用了翻毛皮包裹，质感和舒适感进一步提升。
座椅是腾势N8的一大亮点，它有5、6、7三种座椅布局可选择，其中6座车型的第二排还有单独的小桌板，再加上两张独立座椅，舒适性自然也是三种座椅布局中最舒适的存在。如果大家真没有用7座的必要选，那么笔者还是首推大家入手腾势N8的5座和6座车型。
动力部分，腾势N8搭载的1.5T发动机最大功率为102kW，如果是DM-i车型，其驱动电机最大功率160kW，DM-p车型的前/后驱动电机总功率则为360kW。如果是从参数上看，腾势N8不管是DM-i还是DM-p车型都与唐系列车型没有区别。
那么问题来了，既然腾势N8和唐DM-i和DM-p在车身尺寸、座椅布局、动力参数上都大同小异，那么它们两车摆在一起，该怎么选呢？
其实这里就涉及到了一个品牌调性的问题。虽然唐系列SUV是比亚迪王朝网的旗舰车型，但是腾势的品牌与生俱来的基因就是豪华，双方在品牌力上还是差级别。另外，不排除这次比亚迪为了壮大腾势N8的声势并与唐系列车型拉开差距，为它赋能“黑科技”，譬如在底盘、充电技术、智能辅助驾驶等方面，此时唐系列车型虽然能在动力、空间上与腾势N8抗衡，但是在细节上面会有劣势。
当然了，还有一个决定性因素，那就是腾势N8最终的指导价。如果它的价格太贵，或者说与唐系列车型拉开的价格差距过大，那么此时就会凸显出唐系列车型的高性价比。如此一来，不排除会顺势提升唐系列车型销量，至于腾势N8自然会受到影响。（文/优视汽车 向前）
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2、又一个爆款，腾势N8亮相，要重塑中大型SUV市场格局？
你知道最早的中外合资新能源品牌是哪个吗？是比亚迪与奔驰合资的腾势品牌，它早在2010年就已经成立了，但直到2021年年底比亚迪掌握90%的股份之后才开始步入正轨。近日亮相的腾势N8，就被外界看作是此前腾势X的换代车型。
近日，腾势N8的清晰实车图片开始在网络上流传。从车型命名上可以看出，这款车的定位应该高于腾势N7。在此之前，腾势N7和D9均取得了不错的成绩，在各自所属的细分市场站稳了脚跟，腾势N8上市之后，整个品牌影响力将进一步增强。
基础性能如何？
目前腾势汽车官方并没有公布腾势N8的详细信息，但部分细节已经公布。这款车已经在工信部完成新车申报，预计将在今年第四季度正式上市。从已经公布的消息，可以大概看出这款车在某些方面的性能。
从外观上看，这款车采用了与腾势N7比较接近的设计语言，尤其是左右两侧两根修长的灯带，与腾势N7如出一辙。不过腾势N7后来对灯带进行了简化，得到消费者一致好评，腾势N8正式上市后预计也会进行这样的调整。
新车定位于中大型SUV，车身长度为4949mm，与同级别车型相比并不落后，不过这款车的轴距却只有2830mm，与腾势N7相比有一定差距，不过满足用户日常需求还是没什么问题的。值得一提的是，腾势N8将提供5座、6座和7座三种座椅布局，比较容易得到家庭用户的认可。尤其是6座和7座车型，它们与家庭用户的实际需求更加契合。
腾势N8将自己的内饰设计语言称为“钻石星辰”，但实际上从这款车的内饰中能够看到一部分奔驰的设计元素，最典型的就是螺旋桨式的空调出风口。不过这款车还是采用了比亚迪家族化的可旋转中控屏，整体的科技感还是不错的。
动力方面，腾势N8将同时提供纯电和插混两种车型，其中纯电车型的单电机版本最大功率为230kW，双电机版本则多出来了一个200kW的后置电机，同时还提供电动四驱系统；插混车型则搭载最大功率为102kW的1.5T发动机，并且有望提供DM-i和DM-p两种插混系统。
腾势官方并没有公布腾势N8的详细配置信息，但从定位上来看，常用的高端配置在这款车上应该都不会缺席。除此之外，此前上市的腾势N7已经采用了云辇智能车身控制系统，定位更高的腾势N8也有望搭载更高等级的云辇系统，能够吸引更多的消费者。
腾势N8将卖给哪些人？
从整体性能上看，腾势N8应该会有不错的表现，成为腾势旗下又一款重磅车型。最近几年国产新能源车型的产品性能和品牌影响力迅速提升，消费者对国产厂商推出的中大型SUV已经没有抵触心理，这对腾势N8来说是个不错的消息。
腾势N8首先吸引的，将是高端家庭用户。大空间、高颜值是一款中大型SUV的必备素质，腾势N8在这方面的表现不错。这款车的详细配置信息并未公布，但通过腾势N7、腾势D9两款高端车型，腾势品牌已经积累了足够多的高端车型开发经验，在舒适度方面应该不会让人失望。
从客观角度来说，目前大部分国产厂商都能做到舒适度方面的提升，这是中国汽车工业长期积累后，厚积薄发的结果。但细节方面的提升往往是最困难的，腾势N8有望搭载比亚迪的云辇系统的高阶版本，在车身稳定性、操控体验、减震、降噪等方面有不错的表现。堆积配置容易，但云辇系统这样的黑科技，却并非哪个厂商都能掌握。只有细节上的极致提升，才能真正打动高端用户。
目前腾势家族中，销量最高的是中大型MPV腾势D9，这款车上市仅仅几个月时间，却一举成为中大型MPV销量冠军，将强势多年的别克GL8拉下神坛。这就证明，由比亚迪的加持，腾势品牌已经在短时间内建立起了比较强的市场影响力，这将对它的高端定位提供关键支撑。
从产品性能上来看，腾势N8是没什么问题的，它现在需要的是一个合理的定价，腾势N7的售价为30.18-37.98万元，腾势N8定位比腾势N7更高，因此最终售价有望达到40万以上，成为售价最高的国产新能源SUV之一。从腾势D9月销过万的优异成绩可以看出，腾势N8是有这样的潜力的。
重拳出击，腾势N8或将改写国内中大型SUV格局？
腾势N8是腾势品牌第三款车，依旧选择了容量很大的SUV领域。与腾势N7一样，比亚迪掌握的各种黑科技都有望在这款车上出现，整体的产品性能预计将超过目前在售的腾势N7，具备改写中大型SUV市场格局的能力。
\u200b由于技术和规模上的优势，比亚迪旗下有不少车型，从一开始就带有爆款潜质，上市之后很快步入正轨，成为拳头产品，腾势N8自然也不例外。这款车上市之后，那些同价位的、低配高价的合资中大型SUV将受到不小的冲击，与此同时，国产品牌中希望“上攻”的车型也会受到一定压制。通过这款车，腾势将进一步巩固优势地位。
结束语：目前来看，腾势N8这款车还是比较稳的，不出意外的话，这款车将是比亚迪家族中又一款爆款车型。由于售价较高，腾势N8的销量规模可能达不到N7的那种程度，但进入一线阵营应该没什么问题。在汽车市场上，一切都要靠产品说话。
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3、腾势N8上市，两种动力+三种座椅布局，才31.98万起
今日（8月5日）腾势N8正式上市，新车共推出2款车型，新车售价为31.98万-32.68万元。作为一款中大型SUV，腾势N8提供6/7座两种座椅布局。此外，腾势将会在三年内推出七款产品，除了现有的三款外，还有将推出N8 MAX以及N9，不得不说腾势今年的动作真的有点大啊，言归正传，接下来，我们先一起来看看这款腾势N8的实力到底如何。
先看看新车的外观，腾势N8的前脸与N7采用了几乎相同的设计语言，依然提供了混动与纯电两个外观套件，混动版车型前脸采用了多横条结构的格栅设计，纯电版本则使用了封闭式造型，格栅两侧配备了弧线形的LED日间行车灯带，同时前大灯组内部则集成了矩阵式的全LED光源，点亮后带有一些凶狠感，前包围两侧配有立体的导流槽造型，内部还带有横向的饰条勾勒，前唇上方配有一块上扬的金属护板，不仅在外观上更为美观，同时也增强了对车头的保护作用。
接近5米的车身让腾势N8的车身侧面更显修长，同时略微下沉式的车顶结构也为其带来了一些溜背观感，车窗线采用了镀铬饰条封边，尾柱区域则为断开式设计，让车顶带有了一些悬浮效果，腰线采用了分段式造型，流畅的曲线勾勒出动感的身形特征，搭配上内凹式的车门造型，使其饱满的肌肉感更为凸出，新样式的多辐式镂空轮圈在视觉上也更显高级。
车尾有着经典的梨形车身结构，外扩的后轮拱带来更加敦实的视觉感，下沉式的车顶在尾窗上方延伸出半包式的扰流板轮廓，较为锋利的边角配上鲨鱼鳍样式的车顶饰件，提升了整体的运动气息，贯穿式的尾灯在两侧灯腔区域进行了加粗处理，略微熏黑的处理也让整体点亮效果更为前卫，下方包围带有一定的型面弯折造型，两侧带有呼应车头的导流槽装饰，同时也巧妙地将示宽灯融入其中，梯形的号牌区域与车底上翘的金属护板相连接，提拉效果也使尾部更显紧致。
在进入车内看到腾势N8的内饰后，你会发现这款车的内饰设计元素与腾势X的设计风格较为相似，包括大尺寸的中控屏和悬浮式液晶仪表盘等，这些设计元素也应用于比亚迪的其他车型之中。稍有不同的是中控台的布局更显简洁，同时腾势N8未设置副驾娱乐屏，而为了解决视觉效果单一的问题，门板上还加入了拉丝的金属饰板，为车内增添了一些质感。
台面中央配有一块悬浮式中控屏，新车预计将搭载鸿蒙座舱系统，UI界面的功能布局更偏向于手机界面，方便了用户快速上手，系统内预计除了搭载基础的GPS和多媒体娱乐功能外，还会搭载当前主流的车联网和无线模组，从而满足更多应用扩展需求。除此之外，L2级辅助驾驶功能等前沿配置预计也将出现。
空间方面，腾势N8有着4949*1950*1725mm的车身尺寸和2830mm的轴距，与比亚迪唐的尺寸相比，腾势N8有了50mm的长度增加，同时轴距长了10mm，新车提供了5/6/7座三种座椅布局，为消费者提供了更丰富的选择。车内座椅采用全新工艺，呈现出不规则的钻石切面，展现出时尚与豪华感，后排座椅可按比例放倒，可提升后备厢的装在容积。此外，车内还配备了航空桌板和大天窗，为车内提供了宽敞舒适的乘坐环境。
动力方面，插混版本将搭载1.5T的DM-i和DM-p两种混动系统，其中发动机最大功率为102kW，DM-i车型电机功率为160kW，而DM-p车型配备前、后双电机，最大功率分别为160kW和200kWh。从性能上来看，DM-p车型的零百加速仅需4.3秒。电池容量最大为45.8kWh，NEDC工况下可提供216km的纯电续航里程。纯电版本在提供了两驱和四驱两个版本，两驱电机最大功率为230kW，四驱版前、后电机最大功率分别为230kW和200kW。除了出色的性能优势之外，腾势N8还将配备比亚迪的云辇-C智能阻尼车身控制系统，不仅在舒适性上有较多的保证，同时通过性也更为出色。
总结：
腾势N8的亮相将进一步增加家族的车型数量，作为一款备受关注的全新SUV车型，腾势N8既适合城市通勤，也适合越野出行。再加上它才31.98万的起售价，未来极有可能会成为热卖车，你们认为呢？
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4、腾势N8正式上市 全系四驱+云辇-C能越野的超级奶爸车
腾势的与众不同在于身世，延续着奔驰的DNA，又流淌着比亚迪的血。它或许也曾迷惘，放不下王冠，又难做市场的宠儿。
腾势低开高走的转折点，是比亚迪从奔驰手里收回了大量股份和管控权。这让腾势有了主心骨，也有了进步的方向。腾势D9成为了最受关注的新能源MPV，一个车系的季度战报甚至干过了不少主机厂一年的销量。随即登陆的N7，开创了中国品牌猎跑SUV的先河；我们还未有机会体验这台车的性能与舒适，腾势N8便在一个月后的今天奔赴而来。
自此，“比亚迪时代”的腾势有了三款车，D9——高端新能源MPV，N7——智能猎跑SUV，还有能够展现比亚迪式豪华主义的全新车型——N8。
比亚迪式的豪华主义是什么？——全能
曾经率先吹响自主豪华号角的腾势，没有让N8围绕都市豪华与舒适进行展开，而是赋予了车辆豪华品牌罕有提及的行驶特点——可城、可野。
这是轻越野车型引以为傲的地方，而出现在新能源SUV，尤其是对于立志进攻高端阵营的车型而言并不多见。那么腾势N8能否名副其实呢？
新能源时代，大部分车辆的城市通勤性能都是冗余的，但对于轻度越野来说，再多的性能我们也不会嫌多。
腾势N8沿用了比亚迪的DM-p超级混动系统，不同于之前以节能见长的DM-i，这套电机综合功率360kW的超混系统，可让车辆实现4.3s的零百加速性能。同时，其搭载45.8kWh混动专属刀片电池，NEDC工况下纯电续航216km、综合续航1030km、馈电油耗仅6.45L/100km。
对于轻度越野来说更为重要的四驱性能，DM-p系统当然能够给到，因此也赋予了腾势N8家族“全系四驱”的表现。
传统的机械式四驱特点是稳健，而电四驱的优势是快。电子式的“神经中枢”可以在瞬间完成前后轴的扭力分配，因而可以在瞬间提供脱困能力。而机械四驱就不一样了，扭力传递虽然不够直接、快速和准确，但胜在连续、多次的可执行效率。
但腾势N8与其它电四驱系统不同的是，它额外搭载了一套机械式的差速锁结构。DM-p系统性能的强劲+全系天生电四驱+机械式的差速锁结构，成就了它可城、可野的行走性能。
云辇-C系统加持，操稳和舒适不再是悖论
云辇-C系统是比亚迪在刀片电池、DM-i/p混动等系统之后全新发布的黑科技.它是一套智能阻尼车身控制系统，可根据路况环境自行调节悬架系统的回弹性能。
在连续颠簸路面，底盘将调节阻尼表现，从而化解弹跳，提升乘坐舒适性；而在进击弯道时，系统将提升悬架的支撑性，从而带来更加从容的劈弯动作。
N8在腾势X奔驰底盘调校的基础上，经过升级换代后搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，达到操稳与舒适的最佳平衡。看一眼后视镜的时间，系统便可根据路况环境实现千百次的悬架性能调节。
腾势N7负责运动视觉，腾势N8负责豪华大气
作为腾势N系家族的兄弟车型，N7和N8在外形上展现出了不同的视觉特征。很显然，腾势N7的猎跑车身，能够带来血脉喷张的运动激情；而N8则延续了腾势X的整体风格，还原了SUV该有的高大气质。
腾势N8外观设计，融入腾势家族全新设计语言—π-MOTION势能美学，能够展现城市SUV的流线型设计，也能在细节元素透露对越野性能的一定追求。动静结合的外观，让硬朗与时尚相辅相成，较为符合N8可城、可野的调性。
而更多关于豪华属性的表现则可通过座舱内饰进行释放。中控台视觉中心利用符号化视觉加深印象，如圆周率π的造型设计十分特别。材质方面，大面积软质包覆材料的应用，给用户带来更好的体贴感与亲和力。
同时，麂皮绒顶棚、Nappa真皮座椅、座舱水晶套件配置加持，实现了美学、实用和豪华氛围的进化互补。
自主品牌的科技性能从来不会令人担心，更不必说立志进驻豪华阵营的腾势。腾势N8配备腾势Link超智能交互座舱，除了全液晶仪表和大尺寸的中控屏，还配备了W-HUD抬头显示系统。中控屏系统的硬件水平值得肯定，15.6英寸和2.5K的屏幕与主流的笔记本电脑屏幕素质相当。同时，系统打破了软件与硬件之间的通讯壁垒，整体性更强。
用户不必羡慕特斯拉的车主能在座舱内，通过方向盘和车机屏幕玩一把赛车游戏。腾势N8得益于软硬件的高连通性同样能够实现。同时，N8配备的智能语音系统，可见即可说，能实现四音区即时对话，覆盖1000多项车控功能，唤醒响应时间仅需0.4s。出行途中，用户想听音乐、开窗户、调节温度，只需动动嘴，剩下的交给N8。
N8配备了腾势Pilot驾驶辅助系统，全车搭载共计24个传感器，协同工作可实现L2+级辅助驾驶。并且，HWA高速公路辅助驾驶能够在时速60-130KM内，保持横、纵向控制，并可通过拨杆实现自动变道。
在舒适性配置方面，腾势N8首先汲取了D9对于二排座席乘客的呵护经验，提供了舒适的座椅以及SUV中罕见的中排双桌板。而丹拿音响等豪华配置的加持，更让用户实现身体、听觉和视觉等方面的交互娱乐，进一步提升车辆的豪华感。
腾势N8三十万出头，腾势D9加推款型DM-i尊享型
8月5日，腾势N8正式上市。车系包含两款DM-p动力车型，6座与7座版指导价分别为31.98万和32.68万元。之前坊间流传的纯电版车型本次并未出现，很可能会在未来带到。
在发布会中，官方还未用户带来了包括抵扣、用车、置换、金融、保养和智联等方面的多项购车权益。同时为了凸显豪华品牌的不同，官方还为用户提供了长达6年的臻享贵宾服务，包括免费停车、免费泊车以及免费出行替代服务等。
沿用腾势N8的上市热度，腾势N9也在发布会中加推DM-i尊享型。该车纯电续航98km，并搭载45kW快充和6kW对外放电功能，售价34.98万元。得益于腾势D9的叫好叫座，官方还为10万+已购车用户送上感恩权益——8月1日-9月30日期间，前排电吸门与一体式小桌板可享8折优惠。
在N8上市之后，进入全新时代的腾势，已经在产品矩阵方面颇具规模，三款车型分别在各自的领域中带来了难以替代的特点。正如今天谈到的腾势N8，它并不像标榜豪华身份的同级车型，专一于舒适性和档次感，而是在更多领域探索更多的可能。
当然能够向全能化进军的勇气，应归功于比亚迪赋能下的技术优势。你听说过可城、可野的豪华品牌SUV么？这就是搭载比亚迪DM-p四驱动力、云辇-C底盘、刀片电池和机械式差速锁的腾势N8。
在上市之前，网友常把腾势N8与理想L7甚至是L8放在一起进行比较。的确，两车冲击高端市场的决心出奇的一致，并且尺寸与定位也如出一辙。只不过L7或L8相比N8少了一个角色，前者是超级奶爸车，而后者除了是超级奶爸车，更是你享受轻度越野的伙伴。
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5、美的空调型号里的N8代表什么意思？
n8代表R32制冷剂带有可燃性，新款环保制冷剂，高档机一级能效才用这种制冷剂。R32作为新冷媒，节能、绿色、不伤害臭氧层。R32化学名为二氟甲烷。
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1、R32：二氟甲烷，是一种卤代烃（化学式：CH2F2）。在常温下为气体，在自身压力下为无色透明液体，易溶于油，难溶于水，是一种拥有零臭氧损耗潜势的冷却剂。
2、二氟甲烷是一种拥有零臭氧损耗潜势的冷却剂。二氟甲烷与五氟乙烷可生成一种恒沸混合物（称为R-410A），用作新冷却剂系统中氯氟碳化合物（亦称为Freon）的代替物，主要是替代 HCFC-22 ，作复配中低温混合制冷剂。虽然它是零臭氧损耗潜势，但它有高全球变暖潜能，以每100年时间为基础，其潜能是二氧化碳的550倍。
3、毒理学数据：
1)、 急性毒性：大鼠吸入LC：>52pph /4H。小鼠吸入LC50：1810毫克每立方米
2)、 生殖毒性:大鼠吸入TCLo:50000ppm/6H。
百度百科：二氟甲烷
